由于一辆汽车包含许多处理器来执行各种各样的功能，因此为了共享传感器和控制信息，不同子系统之间有效而可靠的通信就非常重要。模块之间相互通信的另一个优点是它不需要用多个传感器对同一个物理量进行重复测量，此外还能在系统级进行有效的监视和诊断。例如，电池监视的功能，MCU不仅需要不时地测量电池 的电压，还要将控制信号发送给各种其他模块以控制它们的开关，从而优化电池的使用并确保汽车启动。CAN总线标准在汽车网络的通信标准中处于重要地位。许多 DSC包含一个或多个片内CAN控制器，使之自然而然地成为了应用在汽车设计中的不二选择。在汽车网络中使用DSC，借助软件对高层协议(如，符合 OSEK标准的实时操作系统和CAN应用层实现方案)的支持，还可实现其他额外功能。

　　典型应用

　　下面列出了数字信号控制器在汽车中的典型应用。

　　•  电子动力转向

　　•  电子离合器和变速箱控制

　　•  防翻滚和稳定性控制

　　•  车厢噪声消除

　　•  高级电池监视系统

　　•  气囊控制

　　•  点火控制

　　•  泊车传感器

　　•  燃油压力传感器

　　•  温度控制

　　•  引擎爆震检测

　　•  引擎熄火检测

　　•  自适应导航控制

　　•  燃料电池

　　•  车内娱乐设施

　　•  车载免提电话套件

　　•  基于人体生物学的无钥门禁

　　结论

　　随着汽车系统对功能性、连通性和数学运算能力的要求越来越高，如Microchip DSPIC30F系列等16位数字信号控制器将是用在许多汽车子系统中的处理器架构的理想之选。越来越多的新颖而强大的功能，包括新兴的混合动力 (Hybrid)技术和燃料电池技术，正快速引入到汽车设计领域中。这进一步加深了对DSC所具有的功能和多样性的需求。OSEK、基于CAN的协议栈、 TCP/IP以及预先打包的DSP算法等软件工具的存在将进一步推进此类架构在大量汽车应用中的使用。

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